GP Olanda 2026 - sprint qualifying

George Russell torna a ruggire e lo fa conquistando la pole position, quella mini del weekend, beffando di un nulla, evidentemente grazie a qualche kW in più nel taschino, Lando Norris e Charles Leclerc, entrambi dietro di appena 41 e 55 millesimi!

Ma in Olanda è totale equilibrio tra i primi 4 con Russell, Norris, Leclerc e Oscar Piastri racchiusi in appena 1 decimo di gap!

Pasticcia parecchio invece Kimi Antonelli, che compromette la sua qualifica in Q1 con l'escursione sulla ghiaia e dunque con il danneggiamento del fondo della W17: è P5 per lui.

Partirà dalla terza fila insieme al pilota Mercedes anche Max Verstappen, fresco di rinnovo con una Red Bull che al momento ha offerto una performance molto opaca, lontana di mezzo secondo dalla pole.

Butta via tutto invece Lewis Hamilton, solamente 6° con la sua Rossa, autore di un giro davvero molto confuso e imperfetto, dovrà condividere la fila un grande Pierre Gasly, 8°, davanti di appena 5 millesimi ad un altrettanto grande Gabriel Bortoleto.

Chiude la top 10 Arvid Lindblad, con il pilota britannico capace di togliersi lo sfizio di far eliminare la Red Bull di Liam Lawson in SQ2: performance non così tremenda infatti per il neozelandese se consideriamo che ha corso solo una sessione di libere con la RB22. Accanto a lui Yuki Tsunoda, autore di una qualifica davvero dignitosa considerando che era da Abu Dhabi 2025 che non partecipava ad una qualifica ufficiale.

Chiudono la top 16 Franco Colapinto, con un'Alpine senza aggiornamenti, seguito da un opaco Nico Hulkenberg, da Esteban Ocon e Alex Albon, entrambi capaci questa volta di battere i loro compagni di squadra rimasti in SQ1.

Chiudono le ultime due file dello schieramento ancora una volta Cadillac e Aston Martin, con la verdona britannica incapace di concretizzare i passi in avanti fatti andando addirittura a peggiorare i tempi fatti segnare durante le FP1. È comunque grossa la difficoltà ancora della AMR26 sul tracciato olandese.

Ecco la griglia di partenza completa:

Link: https://www.instagram.com/p/DcTwg96iEdj/?igsi=dHR1dGlydmJyem9q

Commenti

Post popolari in questo blog

Mini Paceman ....Troppo avanti per essere capita

Al salone dell’automobile di Detroit 2011, MINI presenta al grande pubblico una curiosa e stravagante concept car: la Mini Paceman, disegnata dal designer Gert Hildebrand. Trattasi di una 3-Door compatta Crossover SUV costruita sulla base della Mini Countryman (R60), infatti il suo nome in codice era R61, evidenziandone così, quella che poteva essere a tutti gli effetti considerata una sorta di ‘evoluzione della specie’. La produzione della Paceman ha inizio l’anno successivo, nel 2012, non nello storico stabilimento inglese di Oxford come il resto dell’intera gamma MINI, ma a Graz, in Austria, nella medesima catena di montaggio per l’appunto della Countryman. L’accoglienza del pubblico non fu delle migliori, probabilmente perché un progetto così sperimentale e per certi versi ‘bizzarro’, colse alla sprovvista gran parte della gente. Di fatti però, altre prestigiose case automobilistiche seguirono il trend. Ricordiamo per esempio la Range Rover Evoque ...

Fiat 126 Super utilitaria Italiana

Correva l'anno 1968 quando la prima Concept Car della 126 venne presentata al salone di Torino, realizzata da Pio Manzù, per poi prender vita ed entrare in produzione nel 1972. La 126 rappresentò per l'epoca una vettura in grado di soddisfare svariate esigenze, dall'uso in città grazie alle sue dimensioni modeste e alla sua manovrabilità, fino all'utilizzo come piccolo muletto nelle campagne, in grado di caricare l'impossibile. La categoria a cui appartiene è quello delle Super utilitarie, segmento concepito da noi Italiani, per poi diffondersi ovunque nel mondo e in ogni epoca. Le super utilitarie sono quelle vetture con ridotti ingombri, adatte per gli spostamenti in città senza fronzoli, adattandosi perfettamente ai ridotti spazi di parcheggio per esempio o alle viuzze piccole che un tempo più di oggi erano presenti sul nostro territorio. Parlando di caratteristiche tecniche possiamo dire che le dimensioni erano: lunghezza 3107, larghezza 1377, altezza 1335 e u...

L'Europa al capolinea: Il tramonto dell'industria automobilistica

Il mondo dell’automobilismo, si sa, è in continua evoluzione. La storia ci ha regalato innovazioni tecniche, vetture intramontabili, emozioni pure in F1 e nel rally: elementi che, oggigiorno, sembrano purtroppo venir sempre meno. Si assiste dunque a un regresso che colpisce tutti, dagli appassionati ai guidatori comuni, i quali vedono calare la qualità e aumentare i prezzi, diventati ormai insostenibili per chiunque. E mentre le nuove immatricolazioni calano, i prezzi dell’usato schizzano alle stelle , complicando una situazione già precaria. Basti considerare il crollo del 40% delle immatricolazioni in Italia rispetto agli anni 2000. Le ragioni di questo regresso automobilistico sono molteplici. Le principali cause sono sicuramente: tensioni internazionali che generano scossoni economici, indebolendo gli Stati e i cittadini, i quali, a causa dell’aumento dei prezzi, vedono dimezzarsi il proprio potere d’acquisto; scelte politiche e ambientali scellerate che hanno distrutto un setto...

Universo Motori

Cerca nel blog