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Dopo il Tempio della Velocità di Monza, la Formula 1 si sposta verso la Spagna per il debutto ufficiale del Madring! 📍 MADRING in numeri • 5.416 m • 22 curve • 2026 • 57 giri Per la prima volta la Formula 1 arriva sul nuovo tracciato di Madrid, un circuito ibrido che unisce strade urbane e sezioni costruite appositamente per il motorsport. Un layout veloce e tecnico, caratterizzato da lunghi rettilinei, forti frenate, cambi di pendenza e curve molto diverse tra loro. 🟢 Settore 1 – Velocità e frenate Si parte con un lungo rettilineo che porta alla prima grande staccata, uno dei principali punti di sorpasso. Dopo la veloce Hortaleza si arriva al lungo tratto di Ribera del Sena, dove le velocità superano i 300 km/h. 🔵 Settore 2 – La Monumental Il cuore del nuovo circuito. Dopo la salita di Las Cárcavas, caratterizzata da una pendenza dell'8%, si arriva alla protagonista assoluta del Madring: La Monumental. La curva 12 è lunga circa 550 metri e presenta un impressionante banking del...

A Monza è strapotere Mercedes: a fare la differenza sui lunghi rettifili dell'autodromo italiano è la Power unit nuova di zecca montata alla W17 di Kimi Antonelli, tant'è che per lui la corsa si è rivelata essere una cavalcata vincente dalla 19esima piazza!  Sbarazzatosi in fretta degli ultimi classificati, riparte dalla P12 alla seconda ripartenza e va a vincere demolendo la concorrenza fino alla fine: Kimi Antonelli diventa dunque il primo pilota italiano a vincere a Monza da Ludovico Scarfiotti (1966) nonché il primo pilota a vincere a Monza da una posizione peggiore della 12esima... STRAPOTERE in questa Monza a yoyo.  Chiude in seconda George Russell a completare la doppietta, annichilito sì, ma anche demolito da una strategia insensata del muretto Mercedes che lo condanna a soffrire il ritorno di Antonelli con una gomma vecchia di quasi 50 giri, seguito a sua volta da Max Verstappen che va a chiudere il podio davanti ai due McLaren.  Notte fonda in casa Ferrari: manc...

Al Tempio della Velocità succede di tutto con Pierre Gasly che si ritrova on-fire sul tracciato brianzolo tanto da riuscire a scrivere la storia!  Pierre Gasly all'indomani della doccia fredda della sentenza della FIA, dove lui stesso si è sentito derubato, conquista infatti di forza la sua prima pole position in carriera, riportando la pole in un team che non siglava il miglior tempo in qualifica dal GP d'Ungheria 2009, all'epoca per mano di Fernando Alonso!  Beffato George Russell per appena 60 millesimi, che si è ritrovato con i piani rovinati da Max Verstappen che ha provato a fregarsi la scia di Kimi Antonelli, salvo poi ritrovarsi senza nessun traino in terza fila.  Seconda fila tutta Ferrari con Charles Leclerc e Lewis Hamilton separati da appena 7 millesimi, andando a segnare il distacco più risicato tra compagni di squadra nella storia della F1! Ringraziano dunque Oscar Piastri, scivolato in P6 per la penalità incassata per via dell'impeding ai danni di Liam La...

Dopo le curve e il banking di Zandvoort, la Formula 1 torna in Italia per il weekend più atteso dai tifosi del Cavallino Rampante 🇮🇹🏁 È Race Week per il GP d’Italia! 📍 Monza in numeri • 5.793 m • 11 curve • 1922 • 53 giri Il Tempio della Velocità è uno dei circuiti più iconici della Formula 1: lunghissimi rettilinei, frenate violentissime e pochissime curve. Qui la velocità di punta e l’efficienza aerodinamica possono fare la differenza. 🟢 Settore 1 Si parte subito con la staccata della Prima Variante, uno dei punti più impegnativi e spettacolari del giro. Dopo la Curva Biassono e la Lesmo 1, serve una vettura stabile e precisa per mantenere velocità. 🔵 Settore 2 La Curva della Roggia introduce il tratto centrale, caratterizzato dalle due Lesmo e dal lungo allungo verso l’Ascari. Fondamentale trovare il giusto compromesso tra velocità e carico. 🔴 Settore 3 Dopo la Variante Ascari arriva il lunghissimo rettilineo che porta alla Parabolica, oggi intitolata ad Alboreto. Una curva d...

Lando Norris non si ferma più: dopo Budapest mette in cassaforte pure Zandvoort conquistando di forza il GP d'Olanda nonostante una partenza infelice al netto della gomma soft!  Sul podio chiudono le due Mercedes, con Kimi Antonelli che demolisce ancora una volta George Russell, capace di conquistare la medaglia di bronzo ringraziando la VSC nel finale scattata per la mossa fratricida alla Tarzan di Carlos Sainz su Alex Albon. Ferrari perde così la possibilità di conquistare la terza piazza, restando così giù dal podio: il team di Maranello paga inevitabilmente la pessima qualifica e la ripartenza difficile che aveva visto le SF-26 relegate ad inseguire un Oscar Piastri e proprio un George Russell tutt'altro che veloci tra i saliscendi di Zandvoort.  Altri punti persi per la Rossa nonostante un'ottima SF-26 sul passo gara, con Charles Leclerc e Lewis Hamilton che regalano spettacolo nei loro sorpassi ma che finiscono anche per ostacolarsi tra loro al 44esimo, momento alla f...

Dopo una sprint complicata, Lando Norris si prende quello che nella qualifica di ieri ha solo sfiorato conquistando di forza una grande pole position!  Beffate entrambe le Mercedes, staccate di un decimo netto, con George Russell che precede Kimi Antonelli, davanti ad Oscar Piastri di appena 9 millesimi!  Eclissate le Ferrari, totalmente fuori ritmo nel finale di Q3 caratterizzato dall'arrivo di una fastidiosa pioggerellina, crollate entrambe a 3 decimi e capaci a monopolizzare soltanto la terza fila, con Lewis Hamilton a precedere Charles Leclerc di appena 64 millesimi.  Ancora più in crisi, ma questo non è invece una sorpresa, la Red Bull, solamente in quarta fila con entrambi i piloti, con Max Verstappen a precedere un Liam Lawson più che dignitoso sulla RB22, a solamente un decimo dal 4 volte campione del mondo.  Ancora una volta in Q3 poi Gabriel Bortoleto e Arvid Lindblad.  Fuori dalla top 10 poi le Alpine in 6^ e 7^ fila, con a sandwich un buonissimo Yuki...

Sprint abbastanza lineare, con Russell che ha gestito la gara dalla pole senza mai perdere il controllo. Dietro, Leclerc è stato il più convincente nel finale, superando Norris e dimostrando una buona gestione delle sue Soft, scelta interessante per la gara, mentre la McLaren ha perso qualcosa sul degrado finale. Antonelli ha preferito una gara più conservativa, chiudendo quarto e limitando i danni in ottica mondiale senza minacciare mai concretamente Leclerc. Hamilton rimasto bloccato dietro Verstappen tutta la gara, a causa della difficoltà dei sorpassi in Olanda, mentre Piastri ha perso la posizione su Antonelli nelle fasi iniziali. Nel complesso, Mercedes leggermente superiore sul passo gara, Ferrari molto competitiva e McLaren un po’ meno incisiva del previsto rispetto alla qualifica L'ordine di arrivo: Link: https://www.instagram.com/p/DcV4G3wCAtJ/?igsi=aW50eGhub3d4ZXhi