Universo Motori

 Il 22 Novembre del 2022 L'Abarth elettrica è stata presentata al pubblico tra le varie critiche e tra le tante aspettative. Il progetto è frutto delle scelte dettate più che dagli appassionati, dalle scelte politiche ambientali più o meno giuste. Non sono qui per parlare di questo, ma è evidente come molte persone non siano contente dell'imposizione delle vetture elettriche sul mercato. Lasciando stare questo, i marchi automobilisti devono necessariamente cambiare rotta investendo sulla trazione elettrica, per rimanere competitivi sul mercato, e dunque Abarth non è né la prima e non sarà sicuramente  l'ultima a cambiare veste totalmente, almeno da come la conosciamo. Sono una persona molto onesta, e non vado a criticare la vettura in sé, perché penso che sia un progetto valido, moderno e al passo con i tempi.  Quello che mi domando però è: merita davvero di chiamarsi Abarth? rispecchia l'essenza di Abarth? Io credo proprio di no, anzi credo proprio che sia un imposizio...

  Era il lontano 1989, quando Mazda, lanciò per la prima volta al salone di Chicago la MX 5, vettura eterna dalle linee pulite che si rifanno al passato glorioso di marchi e vetture  Europee prestigiose quali la Lotus Elan e l'Alfa Romeo Giulietta sprint.  Da allora la piccola spider Giapponese è sempre presente sul mercato, articolandosi essenzialmente in 4 serie: Prima serie: La prima versione di Mx5 denominata Na entrò in produzione nel 1989 dapprima in Giappone per poi essere commercializzata nel resto del mondo. La piccola Nipponica aveva una carrozzeria totalmente in acciaio, un cofano di alluminio e i fari a scomparsa, tratto distintivo e unico, simbolo di quegli anni. Molto leggera e bilanciata offre un'esperienza di guida unica al mondo, nonostante il piccolo 1600 bialbero molto ben proporzionato che eroga 105 cv e inspirato alle vetture gloriose  dell'Alfa Romeo. Seconda serie: La seconda versione di Mx5 denominata NB, entrò in produzione nel 1998. Sostanzi...

  Ci sono dei componenti delle auto fondamentali non solo dal punto di vista funzionale, ma anche e soprattutto dal punto di vista della sicurezza. Gli pneumatici rientrano in questa categoria indipendentemente dalle marche possiamo così suddividerli: 1) pneumatici estivi:  pensati per essere utilizzati nei mesi più caldi, hanno meno lavorazioni del battistrada rispetto a quelle invernali posti longitudinalmente per garantire un punto di fuga dell'acqua in caso di pioggia e riducendo al minimo il fenomeno dell'acquaplaning. 2) pneumatici quattro stagioni: gli pneumatici quattro stagioni offrono un buon compromesso per l'utilizzo sia sul bagnato che su ghiaccio, ma anche su strade dove l'asfalto raggiunge temperature elevate. Si riconoscono per via del simbolo 3MPSF e della sigla M+S che riconosce l'omologazione degli pneumatici su neve e ghiaccio. Sono dunque una via di mezzo tra quelli invernali ed estivi. 3) pneumatici invernali:   hanno una lavorazione del battis...